La cambija de Guaniquilla

Recientemente estuvimos por el área de Guaniquilla para capturar una foto de la cambija. Las cambijas son tanques elevados que eran utilizados para abastecer de agua a las muchas locomotoras de vapor que una vez circularon por nuestra isla. Esta cambija esta construida totalmente en hormigón. Información sobre estas estructuras esta disponibles en nuestra página sobre las cambijas...

Cambija de Guaniquilla.

El cargadero de la cantera de Guaniquilla

La construcción y mantenimiento de las vías ferroviarias requiere roca para balasto y otros usos. Material que fue suplido por canteras como la que sobrevive en el área de Guaniquilla en Cabo Rojo. Localizada en el kilómetro 13 del ramal de Boquerón, en este lugar existió un desvío con capacidad para 39 vagones (fuente). De las estructuras construidas en el lugar, la única que sobrevive es el cargadero (fotos de tolvas y cargaderos de todos tipos en el Archivo Historico Minero). De esta interesante estructura he visto muchas fotos pero ninguna suficientemente cerca como para apreciar los detalles de su construcción. En Julio de este año nos dimos la vuelta por el área acompañados por nuestro anfitrión Víctor Díaz (de Amigos del Tren de Isabela), el amigo y colaborador Efraín Martell y otros entusiastas del ferrocarril para verla de cerca.

Las excavaciones de la cantera de Cabo Rojo

La construcción de un ferrocarril requiere roca y en el área de Cabo Rojo existió una cantera que aparenta haber jugado un papel importante en la construcción y mantenimiento de las obras. Recientemente estuvimos por allí a examinar la cantera y observamos un par de detalles interesantes con respecto a las excavaciones. La foto aérea de 1930 sugiere que para esa época las excavaciones se circunscribían a la ladera noroeste de la loma. Las áreas que visitamos por otro lado indican que en algún momento posterior al 1930 las excavaciones se expandieron hacia la parte superior de la loma. La secuencia que he preparado nos permite observar los cambios ocurridos entre diciembre de 1930 y noviembre de 2006.

Visitando el túnel de Cabo Rojo

De los tres túneles ferroviarios en Puerto Rico, el túnel de Cabo Rojo no solo es el mas corto sino que es el mas curioso. Esto porque tras haber hecho un corte bastante largo y profundo en el lado norte sus constructores decidieron hacer un corto túnel (153 pies de largo) en un área con muy poca sobrecarga rocosa.

Habiendo visitado los túneles del norte no podía irme de la isla sin visitar el de Cabo Rojo. En el último día de mi viaje a la Primera convención del tren en Puerto Rico mis anfitriones y un grupo de entusiastas me llevaron a verlo por primera vez. Es increible que por tantos años le pase por el frente al la entrada y nunca lo fui a visitar cuando vivía en la Isla.

Bonitas texturas adornan el tunel.

La trinchera ferroviaria de Guaniquilla

La vías de un ferrocarril requieren pendientes moderadas a veces necesitando rellenar áreas como el camino elevado que mencionamos en el articulo anterior y otras veces cortes en la roca como el que se encuentra una poca distancia al norte del túnel de Cabo Rojo.

Vista en dirección sur capturada por el autor el 11 de septiembre de 2015.

El terraplén del tren en Guaniquilla

Un poquito al norte del túnel de Cabo Rojo y en donde la antigua vía cruzaba lo que hoy es la carretera 307 te encuentras con este bonito paisaje. William H. Armstrong nos lo describe como lo vio en 1910:

"About half way between kil. 14-15 the country is low and the track passes over a fill about 200 yards long and 35 feet high. This is across a kind of bowl between the hills." (Armstrong, Bitácora 10, p. 70).

El paisaje invita a una caminata...

El puente ferroviario de Guaniquilla

Muchos hemos estado en la cambija de Cabo Rojo y hemos hecho un alto para admirar los estribos del antiguo puente. En su bitácora número 10, William H. Armstrong nos lo describe de la manera siguiente:

"A few hundred yards beyond, N. of Kil. 13 there is an iron bridge 18' long & 10 feet above a small brook. Near this br. there is a pumping Sta. of the RR. Opposite this Br. at kil 12-13 there is a broad bare hill 75 feet high."

y lo acompaña con uno de sus interesantes dibujos.

Fuente: Manuscritos de William H. Armstrong, Bitácora 10, p. 55

American Railroad Company of Porto Rico - Estación de Cabo Rojo

Nuestra visita a puntos de interés ferroviario el pasado Lunes nos llevo hasta la estación de Cabo Rojo en donde tuvimos la oportunidad no solo de verla por fuera sino de visitar su interior. Como en otras estaciones que han cambiado de uso, el anden ha sido incorporado como parte del interior. En el caso de Cabo Rojo hay áreas que se encuentran un poco abandonadas o en desuso como la boletería pero en general, la organización que la ocupa se ha esmerado en preservar la configuración interior. Mi mas sincera gratitud a la Sr. Edna Rodríguez de Experience Works por permitirnos visitar esta joya.

Fachada frontal de la estación

Una visita a el faro de Cabo Rojo

Versión en Español

Pocas estructuras utilitarias estimulan tanto nuestra imaginación como lo hacen los faros. La localización, la historia, y la maquinaria se juntan para darles un aire de misterio. En Puerto Rico hay unos cuantos pero pocos con una localización tan privilegiada como la del faro de los Morrillos de Cabo Rojo, uno de mis lugares favoritos. Estas fotos las capture durante mi visita en el año 2009. Muévete al final de la página y podrás compararlas con su apariencia en 1987 o dale un vistazo a la foto en el artículo anterior para que veas su aspecto en los años 1950's.

English Version

Few utilitarian structures stimulate our imagination as much as lighthouses can. Their location, their history, and machinery, surround them with an aura of mystery. Puerto Rico has a number of lighthouses but only a couple have aspriviledged a location as the Cabo Rojo light. One of my favorite places for sure. These images were captured during my visit in the year 2009. Scroll to the bottom and you can compare them to the way the lighthouse looked in 1987 or take a look at the previous post to see the way it looked back in the 1950's.

Un lugar de gran belleza para un faro.

La linterna del faro de Cabo Rojo

El lente Fresnel es sin duda alguna el componente de mayor belleza estética de los faros. Esta imagen capturada en el periodo entre 1956 y 1958 perteneciente a la colección de Tom Lehman es la mejor foto que he visto del lente de tercer orden que una vez fue pieza clave del faro de los Morrillos de Cabo Rojo. Este lente diseñado por Sautter, Lemonnier & Cie. era originalmente capaz de proyectar un haz de luz a una distancia de 18 millas. Entiendo que el lente estuvo en uso hasta por lo menos el 1978. En mis viajes por otras partes del mundo me he encontrado con un sin numero de faros que aun continúan utilizando el lente Fresnel original. En el Puerto Rico de hoy solo quedan dos faros con su lente Fresnel original y son el faro del Castillo San Felipe del Morro en San Juan y el faro de Punta Tuna en Maunabo. ¿Me pregunto a donde habrá ido a parar el lente de Cabo Rojo?

Mapa de ubicación

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Mas información sobre el sistema de alumbrado marítimo de Puerto Rico en: https://sites.google.com/view/redescubriendoapuertorico/faros

Fuente

1. Kenagy, B. (1956-58). Lighthouse. [Imagen digital]. Colección Tom Lehman. Flickr. https://www.flickr.com/photos/tlehman/1834780773