Un viaje de San Juan a Isabela en el tren en 1950

Para 1950 la competencia del automóvil privado y los "públicos" al igual que las guaguas habían convertido al tren de pasajeros que iba de San Juan a Ponce en una verdadera reliquia del pasado. Los que cuentan su historia a menudo nos recuerdan su último viaje en 1953 como si su desaparición hubiera ocurrido de un día para otro. La realidad es que la desaparición del servicio de pasajeros fue una "muerte anunciada" cuyos detalles venían discutiéndose ampliamente en los periódicos del país desde que la American Railroad Company of Porto Rico le hizo una petición a la Comisión de Servicio Público en mayo de 1949 para descontinuar el servicio de pasajeros.¹

Figura 1. Fotomontaje que acompaña al artículo.

Descarrilamiento en Cuesta Vieja, Aguadilla (7 de noviembre de 1944)

El martes 7 de noviembre de 1944, en horas de la madrugada, el tren número 3 con destino a Ponce se descarriló de manera trágica en las inmediaciones del paso a nivel de la llamada "Cuesta Vieja" en Aguadilla resultando en al menos 11 muertos y más de 41 heridos. Este es sin duda alguna el accidente ferroviario más trágico ocurrido en la historia del ferrocarril en Puerto Rico. El suceso fue cubierto de manera extensa por los medios noticiosos de la isla dejando plasmado para la historia impresiones de la tragedia. A continuación encontrarás varias transcripciones de artículos que recuerdan el suceso acompañado por información sobre las acusaciones en contra del maquinista, datos sobre la locomotora y los vagones y un mapa de la ubicación del accidente.

Figura 1. Artículo en el periódico El Mundo del día 8 de noviembre de 1944.¹

Maquinistas recuerdan el tren de Puerto Rico (entrevista de 1981)

El tren de circunvalación, aún con sus muchos defectos, ocupa un lugar especial en la memoria colectiva del país. En los años posteriores a su desaparición, y en lo que parece ser un ciclo que se repite cada ciertos años, se han escrito una variedad de artículos cada vez que el interés en este tema aflora nuevamente. Así sucedió en agosto de 1981 cuando el periódico El Mundo entrevistó a don Pedro Molina y Guillermo Lacomba, maquinistas de la vieja American Railroad (más tarde Puerto Rico Railroad and Transport Co.).¹ La transcripción del artículo está incluída a continuación para el disfrute de todos aquellos interesados en la historia de los ferrocarriles de Puerto Rico.

Figura 1. Página 20 del periódico
El Mundo del 17 de agosto de 1981.¹