27 de abril de 2018

Los lujosos coches salón de la American Railroad Company of Porto Rico

Aparte de los vagones o coches de primera y segunda clase y los coches dormitorios (sleeping cars), la American Railroad Co. of Porto Rico (A.R.R.Co.) también contó con varios coches “salón” o “parlor cars” como se les conoce en los Estados Unidos. Para el año 1907 la A.R.R.Co. adquirió cuatro de estos lujosos y espaciosos coches estilo Pullman (designados A.21, A.22, A.23 y A.24) confeccionados por la American Car and Foundry en la planta de Jackson & Sharp en Wilmington, Delaware.1 Estos median unos 18 metros de largo, tenían el chasis en acero y la carrocería en madera de cedro sin pintar con una terminación en barniz.2

Vista exterior de coches salón en la planta Jackson & Sharp de la American Car & Foundry.1



11 de enero de 2018

Apuntes sobre el ferrocarril usado en la construcción de la represa Guayabal

La construcción de una represa requiere transportar grandes cantidades de material. Durante la construcción de la represa Guayabal se llego a un acuerdo con la Central Fortuna para el uso de su ferrocarril en el tramo entre la Estación Santa Rosa de la American Railroad y su punto final en la Hacienda Luciana. Un poco después se extendió la línea hasta el area de construcción de la represa.1

Mapa del sistema de riego de la costa sur c.1911.