Descarrilamiento en Cuesta Vieja, Aguadilla (7 de noviembre de 1944)

El martes 7 de noviembre de 1944, en horas de la madrugada, el tren número 3 con destino a Ponce se descarriló de manera trágica en las inmediaciones del paso a nivel de la llamada "Cuesta Vieja" en Aguadilla resultando en al menos 11 muertos y más de 41 heridos. Este es sin duda alguna el accidente ferroviario más trágico ocurrido en la historia del ferrocarril en Puerto Rico. El suceso fue cubierto de manera extensa por los medios noticiosos de la isla dejando plasmado para la historia impresiones de la tragedia. A continuación encontrarás varias transcripciones de artículos que recuerdan el suceso acompañado por información sobre las acusaciones en contra del maquinista, datos sobre la locomotora y los vagones y un mapa de la ubicación del accidente.

Figura 1. Artículo en el periódico El Mundo del día 8 de noviembre de 1944.¹

Choque entre trenes de balastro, noviembre de 1891

La historia de los ferrocarriles de servicio público en Puerto Rico incluye varios accidentes trágicos. Uno de estos ocurrió el viernes 6 de noviembre de 1891 cerca de las tres de la tarde cuando dos trenes de mantenimiento que viajaban en direcciones opuestas se encontraron cerca del kilómetro 49 (tramo entre Vega Baja y Manatí) de la Línea A del ferrocarril de circunvalación.¹

Figura 1. Artículo sobre el choque.¹

Choque de un tranvía y un tren en el ramal del campamento Las Casas en 1919

La historia del tranvía de la capital está llena de accidentes lamentables. El miércoles 8 de enero de 1919 ocurrió un choque singular entre un tranvía que venía de Río Piedras en dirección a San Juan y un tren que se dirigía al Campamento Las Casas. El choque ocurrió a eso de las 12:30 p.m. en el área entre la estación del tranvía y el Caño Martín Peña. En este lugar existió un ramal en donde la vía principal del Ferrocarril de Circunvalación se desviaba hacia el Este en dirección al campamento militar Las Casas. En este encuentro el tranvía salió perdiendo y se reportan hubo varios heridos que se reportan fueron de poca gravedad. El suceso fue reportado en dos días consecutivos por el diario El Imparcial en sus ediciones del 8 y 9 de enero. A continuación comparto el contenido de ambas noticias:

Figura 1. Página del periódico
El Imparcial del 8 de enero de 1919.¹

Trágico descarrilamiento en San Vicente en el 1894

La historia de los ferrocarriles de servicio público en Puerto Rico incluye varios accidentes trágicos. El 13 de febrero de 1894 un tren de pasajeros en camino a Arecibo descarrilo de manera catastrófica convirtiéndose en el primer descarrilamiento de mayores proporciones ocurridos en las vías del ferrocarril de circunvalación. El desafortunado accidente ocurrió cerca del kilómetro 43 de la Línea A al encontrarse el tren con un buey en la vía. Lo que pudo haber sido un accidente menor se convirtió en una catástrofe cuando el maquinista tomó la irresponsable decisión de incrementar la velocidad del tren para tratar de embestir al pobre animal. Al descarrilamiento de la locomotora le siguió el del vagón de carga y a su vez el vagón de Tercera Clase. Este último se desintegró al momento de chocar con el vagón de carga resultando en varias muertes y heridos de gravedad. A continuación reproducimos el contenido del reportaje publicado en el diario La Correspondencia de Puerto Rico en su edición del 14 de febrero de 1894:

Descarrilamiento en el puente San Antonio en 1921

La historia de los ferrocarriles de servicio público en Puerto Rico incluye varios accidentes trágicos. Uno de los más conocidos ocurrió en el puente sobre el Caño San Antonio el miércoles 31 de agosto de 1921. Este lamentable suceso quedó plasmado para la historia en los periódicos El Imparcial y el El Mundo.^1,2

Portada del periódico El Imparcial.¹

Accidente ferroviario en el viaducto de Guajataca en 1936

La historia de los ferrocarriles de servicio público en Puerto Rico incluye varios accidentes trágicos. Uno de los más conocidos ocurrió en la línea principal del ferrocarril de la American Railroad Company of Porto Rico a la altura del viaducto de Guajataca el viernes 31 de julio de 1936. Este lamentable suceso quedó plasmado para la historia en el diario El Mundo en su edición del sábado 1ro de agosto.¹

Artículo en el periódico El Mundo del sábado 1 de agosto de 1936.¹

Accidente ferroviario en el túnel de Quebradillas en 1921

La historia de los ferrocarriles de servicio público en Puerto Rico incluye varios accidentes trágicos. Uno de los más conocidos ocurrió en la línea principal del ferrocarril de la American Railroad Company of Porto Rico a la altura del portal Sur del túnel largo en Quebradillas (hoy conocido como el Túnel Negro) el lunes 5 de septiembre de 1921. Este lamentable suceso quedó plasmado para la historia en el diario El Mundo en las ediciones del 6 y el 8 de septiembre de 1921.¹

Portada - Periódico El Mundo del 6 de septiembre de 1921.¹

Accidente ferroviario en el puente del Río Camuy

Tras la inauguración del tramo entre Quebradillas y Aguadilla, la American Railroad Co. of Porto Rico expandió su servicio de tren nocturno de pasajeros entre San Juan y Ponce con un viaje que salía de San Juan a las 9 de la noche. Comenzando en 1908 este servicio estaba designado como el Tren Número 3.

Para los pasajeros y empleados abordo del Tren Número 3 la noche del domingo 24 de marzo de 1912 comenzó como cualquier otra. Nadie se imaginaba que en la mañana siguiente los medios noticiosos del país estarían compartiendo la triste noticia del colapso del puente sobre el Río Camuy y el accidente que le costaría la vida a el maquinista del Tren Número 3 (Figura 1).¹

Figura 1. Puente sobre el río Camuy destrozado.
"La locomotora tal como cayó al agua y
aspecto del wagón post-office al desprenderse de la máquina..." ²

Descarrilamiento en el puente del Río Loco

El domingo 31 de diciembre de 1911, poco después del medio día, un tren de la American Railroad se aprestaba a cruzar el puente sobre el Río Loco en la colindancia entre Yauco y Guánica cuando el maquinista Francisco Nazario observo un buey bloqueando la vía.¹ Aplicando los frenos súbitamente, el tren mixto (pasajeros y mercancías) de 9 vagones² se deslizo hasta detenerse sobre el puente. Lo que el maquinista no sabía es que uno de los tramos del puente se había colapsado. La locomotora, se separó del tender cayendo lamentablemente al lecho del río. El maquinista Francisco Nazario y fogonero A. Campos escaparon con sus vidas al arrojarse fuera de la maquina al momento de esta separarse del tender.² Afortunadamente los 26 pasajeros que viajaban en el tren ese día resultaron ilesos.² Un tren de socorro fue enviado desde Guánica al lugar del suceso.² Se reporta que los pasajeros fueron transbordados en coche y que muchos tomaron un tren enviado desde Ponce.¹

Figura 1. "Con motivo de haberse hundido el puente de 'Santa Rita', cerca de la estación de Guánica, sufrió un peligroso descarrilamiento el tren de pasajeros y mercancías que presta allí sus servicios. En la vista que aquí publicamos aparece la locomotora sobre el pilar del medio del puente, bajo del cual se divisa un cañaveral."⁴